일부 사용자는 디젤 발전기를 사용하는 동안 과도한 연료 소모를 경험하지만 그 이유를 모릅니다. 다음으로 여러 상황을 함께 분석해 보겠습니다.
1. 디젤 발전기가 너무 많은 오일을 소모하는 것으로 밝혀지면 먼저 차체, 기어 챔버 커버, 러닝 휠 측면의 대형 플레이트, 리어 커버, 커버 및 기타 조인트에서 오일이 누출되는지 확인해야 합니다. 유닛에서 오일이 누출되는 경우 각 연결부의 개스킷이 손상되지 않았는지, 각 부분의 연결 나사가 느슨한지 주의해야 합니다. 손상된 개스킷은 교체해야 하며 느슨한 볼트는 지정된 토크로 조여야 합니다. 위의 부분이 기본적으로 정상이고 오일 누출이 프레임 위치에 있는 경우 오일 케이싱을 확인해야 합니다. 주요 검사 부분은 러닝 휠과 같은 측면의 오일 쉘 측면 앞쪽에 있습니다. 대부분의 경우 러닝 휠은 V-벨트에 의해 당겨지고 오일 케이싱을 보호하는 프레임 각도 철과 오랫동안 마찰됩니다. 오일 케이싱이 마모되어 틈이 형성되어 오일 누출이 발생합니다.
2. 디젤 발전기의 장기 사용으로 인한 정상적인 마모 또는 부적절한 유지 관리로 인한 비정상적인 마모는 디젤 엔진의 실린더 라이너에 종방향 스크래치를 일으키고 실린더 직경과 피스톤 측면 클리어런스가 지정된 값을 초과하여 피스톤 링의 지지력이 그에 따라 감소하여 더러운 오일 스크래핑이 발생합니다. 또는 오일 링 내부의 지지 토션 스프링이 오일 링 개방 위치에서 분리되어 오일이 깨끗하게 스크래핑되지 않고 연소에 참여하여 심각한 연료 소모 증상이 발생하여 디젤 엔진 시동이 어렵고 배기관에서 뚜렷한 푸른 연기가 나고 호흡기에서 심각한 오일 분사가 나타납니다. 또한 피스톤이 위쪽에 있어야 할 때 조립 중 역방향으로 인해 연소실이 반전 상태가 됩니다. 디젤 엔진의 시동에는 영향을 미치지 않지만 연료 소모는 매우 심각하여 일일 연료 소모량은 약 0.5kg입니다.
온도가 갑자기 떨어지면 디젤 매체 온도가 차가운 필터 지점보다 낮아지고 점도가 발생하여 급유 속도가 감소합니다. 점성 매체로 인해 디젤 발전기 세트가 정상적으로 운송될 수 없으며 디젤 필터를 통과한 후 엔진에 들어갈 수 없어 디젤 엔진을 시동하는 데 어려움이 발생합니다. 단열면을 추가하는 일반적인 방법은 추운 환경에서 권장되지 않습니다. 전기 가열 단열재를 사용하면 점성 매체 문제를 해결할 수 있습니다. 디젤 파이프라인에 전기 가열 단열 장치를 설치하면 연료 탱크에 추가된 디젤의 온도가 차가운 필터 지점보다 높아 디젤의 정상적인 전달을 유지하고 저온 환경에서 스로틀 급유 효율을 어느 정도 개선하여 디젤 엔진 시동 어려움 문제를 효과적으로 해결할 수 있습니다.
위의 내용은 "디젤 발전기 연료 소모량이 급증하고, 동체를 자세히 점검해야 합니다"에 대한 것입니다. 이해하시나요? 더 자세히 알고 싶으시면 저희에게 연락해 주세요. 위의 내용이 도움이 되셨으면 합니다. 인내심을 가져주셔서 감사합니다. 다음에 뵙겠습니다.
