국제 무역이 확대됨에 따라 각국은 디젤 발전기의 배기가스 배출에 대한 규정이 다릅니다. 이러한 기술적 장벽을 깨기 위해 당사는 디젤 발전기의 배출 문제를 많이 개선했습니다. 오염 문제는 흡입 시스템을 개선하거나 연료에 물을 추가하여 개선할 수 있습니다. 이 글에서는 주로 공기 파이프에서 물을 주입하고 디젤을 유화하는 것을 포함하여 연료와 물을 혼합하는 방법에 대해 설명합니다.
1. 물 유입 파이프에 물을 분사합니다.
디젤 발전기의 흡입 파이프에 물을 뿌리는 주요 기능은 열을 흡수하고 연료 밀도를 희석하는 것입니다. 소량의 물이 연소실에 들어가 잘 분무되면 수증기의 "미세 폭발" 효과로 인해 오일 방울이 더 작은 입자로 분해되어 혼합물의 형성과 연소를 촉진합니다. 연소 과정에서 물의 열 흡수로 인해 더 높은 연소 온도를 낮출 수 있습니다. 예를 들어, 물과 오일을 혼합하여 연료 밀도를 줄일 수 있으며 더 높은 연소 온도를 더욱 낮출 수 있어 오염 가스 배출을 줄일 수 있습니다. 겨울철에는 물 저장 탱크가 부동액이어야 하며 물 분무량은 부하에 따라 자동으로 조정되어야 합니다.
2. 유화 디젤
디젤에 물을 첨가하면 유화 디젤입니다. "미세 폭발" 효과로 인해 연료가 잘 분무되고 연소실의 공기가 강한 난류를 형성하여 연료와 공기의 분포가 더 균일해져 발생하는 그을음이 줄어듭니다. 수증기의 수증기 반응도 그을음의 배출을 줄입니다. 또한 유화 디젤은 더 높은 연소 온도를 낮출 수 있으므로 오염 가스의 발생이 줄어듭니다.
디젤 발전기가 사용 중에 자동으로 꺼지지 않는 경우, 먼저 간단한 분석을 해 보겠습니다.
먼저 멀티미터를 사용하여 디젤 엔진 셧다운 릴레이의 작동 전압을 측정하고 정상 전압과 비교할 수 있습니다. 릴레이가 여전히 작동하지 않으면 릴레이를 교체한 다음 무부하로 실행해야 합니다. 장치는 정상적으로 작동합니다. 또한 멀티미터를 사용하여 디젤 엔진 셧다운 솔레노이드 밸브의 작동 전압을 측정할 수 있습니다. 정상 전압과 저항을 비교한 후 솔레노이드 밸브가 너무 더러워 디젤 엔진이 자동으로 종료되는 것으로 판단할 수 있습니다. 솔레노이드 밸브는 제때 연료를 차단할 수 없으며 연료의 일부가 인젝터로 흘러 디젤 엔진이 공회전 속도로 작동합니다. 이때 DC 양극 전원선을 분리하고 솔레노이드 밸브를 제거하여 청소하고 리드 장력을 조정한 다음 무부하 디버깅을 수행합니다. 장치는 정상적으로 작동합니다.
